一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn)。 需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮灰?guī)定限按整車辦理的危險貨物； 易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；蜜蜂； 不易計算件數(shù)的貨物；未裝容器的活動物（鐵路局規(guī)定的管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?到站無起重能力，而一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物都必須按整車辦理。
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TMS系統(tǒng)，全稱為TransportationManagementSystem，即運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一個用于管理和優(yōu)化物流運(yùn)輸活動的軟件系統(tǒng)。它主要用于規(guī)劃、執(zhí)行和監(jiān)控企業(yè)的貨物運(yùn)輸流程，以提高物流運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，并確保貨物按時、安全地到達(dá)目的地。 TMS系統(tǒng)的主要功能包括以下幾個方面： 訂單管理：TMS系統(tǒng)可以處理和管理企業(yè)的運(yùn)輸訂單，包括訂單的創(chuàng)建、編輯、分配和跟蹤等。通過該系統(tǒng)，企業(yè)可以實(shí)時了解訂單的狀態(tài)和進(jìn)度，以便做出相應(yīng)的調(diào)整和決策。 運(yùn)輸計劃：TMS系統(tǒng)可以根據(jù)訂單的要求和運(yùn)輸資源的可用
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由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運(yùn)輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下： 1.集裝箱貨物裝箱方式 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。 (1)整箱(FullContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有
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進(jìn)口危險品分類： 1.適用范圍 1.1本標(biāo)準(zhǔn)適用于危險貨物運(yùn)輸中類、項的劃分和品名的編號。 1.2凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)、在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造*身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險貨物。 2.分類 危險貨物分為九類 第1類爆炸品(explosives) 第2類壓縮氣體和液化氣(compressdgasesandliquefiedgases) 第3類易燃液體(flammableliquids) 第4類易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品(flammablesolid
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由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運(yùn)輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下： 1.集裝箱貨物裝箱方式 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。 (1)整箱(FullContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有
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托運(yùn)辦理程序：零擔(dān)貨物的托運(yùn) (1)辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫“汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單填寫必須字跡清楚。 托運(yùn)人對貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險、保價運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)在運(yùn)單中注明。 托運(yùn)人注明的特約事項，經(jīng)承運(yùn)人同意后，承托雙方簽章生效。 (2)零擔(dān)貨物的包裝必須符合和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求。對不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝。對不會造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅持原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在“特約事項”欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損。 (3)托運(yùn)危險物品時，其包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守
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根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需要就有市場，有市場就有潛力。當(dāng)前，我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒有根本改善，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨笤谝欢〞r期依然存在，對零擔(dān)貨運(yùn)而言，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔(dān)貨運(yùn)不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)保證安全和增加效益的模式。此外，零擔(dān)貨運(yùn)對增進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流、滿足人民運(yùn)輸需求有重要的社會意義。 如何加強(qiáng)專線零擔(dān)運(yùn)輸組織，促進(jìn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?重要的是組建專業(yè)化的運(yùn)輸公司，要像行包公司、快運(yùn)公司一樣，組建零擔(dān)運(yùn)輸公司，實(shí)現(xiàn)資源的配置，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦婊?要在零擔(dān)運(yùn)輸組織上做調(diào)整，
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危險貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時必須做到： 1.必須向已取得道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營資格的運(yùn)輸單位辦理托運(yùn); 2.必須在托運(yùn)單上填寫危險貨物品、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中的注意事項; 3.貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別托運(yùn); 4.對有特殊要求或憑證運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物，必須附有相關(guān)單證，并在托運(yùn)單備注欄內(nèi)注明; 5.托運(yùn)未列入《汽車運(yùn)輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種，必須提交《危險貨物鑒定表》。 凡未按以上規(guī)定辦理危險貨物運(yùn)輸托運(yùn)，由此發(fā)生運(yùn)輸事故的，由托運(yùn)人承擔(dān)全
了解詳情不同的需求和不同的貨物，都要選擇不同的運(yùn)輸方式才能達(dá)到的運(yùn)輸效果，如何選擇的運(yùn)輸方式呢?介紹如下： 一.定性的方法 1.鐵路運(yùn)輸。 在我國的物流運(yùn)輸中，鐵路是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者，特別是大宗的、單一的、長距離的貨物，如煤炭、木材、糧食、棉花、鋼材、水泥等，主要是由鐵路運(yùn)輸。其中可分為鐵路整車、合裝整車、零擔(dān)等。整車是運(yùn)大宗貨物的，其他是運(yùn)百、雜貨的。 2.公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸主要承擔(dān)短途以及沒建鐵路的邊遠(yuǎn)地區(qū)的長途貨物運(yùn)輸任務(wù)。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是靈活機(jī)動，可以做到“門到門”運(yùn)輸。在國外，大部分物流企業(yè)不僅擁有
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1. 車主在所在地通過運(yùn)輸公司承攬貨源 在車輛出發(fā)地，車主通過運(yùn)輸公司承攬貨源，處理當(dāng)?shù)仃P(guān)系，上交利潤和管理費(fèi)。運(yùn)價因貨物、方向不同約在0.5～0.9元/噸公里，現(xiàn)運(yùn)營（以現(xiàn)空駛率水平計算）成本約0.4～0.45元/噸公里。 2. 車主在貨物到達(dá)地尋找貨源 在貨物到達(dá)地，不論原是個人車輛還是運(yùn)輸公司車輛，均表現(xiàn)為一輛返程的空車，迫切需要回程貨物。
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